Як «серце безпеки» важкої техніки, конвеєрних систем та іншого обладнання, стабільна робота промислових гальм безпосередньо пов’язана з безпекою та ефективністю виробництва. Однак під час тривалої -експлуатації з високим навантаженням часто виникають три типи несправностей, як-от нагрівання, ненормальний шум і відмова гальм, що не лише впливає на хід виробництва, але й може спричинити загрозу безпеці. Сьогодні, базуючись на більш ніж 20-річному досвіді дослідження гальм і після-продажного обслуговування, ми усунемо основну причину несправності та надамо 3-хвилинне рішення для усунення несправностей, щоб допомогти вам швидко відновити безпечну роботу обладнання.
一. Три основні високочастотні-несправності: визначення першопричини явища.
За проявами різних несправностей часто ховаються чіткі причини проблеми, і точне визначення явища є першим кроком до ефективного усунення несправностей.
1. Несправність 一: Ненормальний нагрів гальма.
- Основне явище: після зупинки машини торкніться області гальмівного супорта/гальмівної колодки, температура перевищує 60 градусів (нормальна робоча температура зазвичай нижче 45 градусів), а деякі сцени супроводжуються легким запахом горілого.
- Поширені першопричини: занадто малий гальмівний зазор, а гальмівні колодки та гальмівні колеса тривалий час перебувають у напіввідпрацьованому стані; Канал розсіювання тепла блокується маслом і пилом, і тепло не може бути розсіяно вчасно; Знос підшипника призводить до збільшення опору обертанню, що побічно викликає підвищення температури.
- Відповідне рішення:
-Відрегулюйте гальмівний зазор до стандартного діапазону (зазвичай 0,5-1 мм) і відкалібруйте відстань між гальмівною колодкою та гальмівним колесом, відрегулювавши болт.
-Очистіть масло та пил у каналі розсіювання тепла за допомогою-повітряного пістолета високого тиску. Якщо гальмівні колодки забруднені маслом, замініть їх новими та перевірте місце витоку масла.
-Перевірте знос підшипників. Якщо є будь-яке розхитування або ненормальний шум, негайно замініть оригінальні підшипники тієї ж моделі, щоб уникнути подальшого пошкодження. - Увага: після заміни підшипника обладнання має залишитися в режимі очікування протягом 10 хвилин, щоб підтвердити відсутність аномального підвищення температури перед запуском з навантаженням.
2. Несправність 2: ненормальний шум під час роботи
- Основне явище: коли гальмо відкривається та закривається, чується «пронизливий крик», «шум тертя металу» або «заклинювання», і частота шуму змінюється залежно від швидкості роботи обладнання.
- Основна причина: гальмівні колодки зношені до межі (товщина фрикційного матеріалу менше 3 мм), а металева підкладка безпосередньо контактує з гальмівним колесом; На поверхні гальмівного колеса з’являються подряпини, борозенки або іржа, що призводить до нерівності поверхонь тертя; Ослаблені з’єднувальні компоненти (наприклад, болти та пружини) можуть спричинити зіткнення компонентів під час гальмування.
- Відповідне рішення:
-Замініть гальмівні колодки з надмірно зношеними та виберіть оригінальні фрикційні колодки, які відповідають моделі обладнання, щоб забезпечити стабільну ефективність гальмування.
-Відполіруйте подряпини на поверхні гальмівного колеса дрібним наждачним папером. Якщо іржа сильна або з’являються глибокі канавки, гальмівне колесо потрібно відремонтувати, повернувши або замінивши безпосередньо.
-Використовуйте гайковий ключ, щоб один за одним затягнути з’єднувальні болти та пружини, переконавшись, що всі компоненти не ослаблені, і за потреби замініть застарілі компоненти пружини. - Увага: після заміни гальмівних колодок необхідно провести 3-5 випробувань гальмування без навантаження, щоб підтвердити, що ненормальний шум усунуто перед використанням з навантаженням.
3. Несправність 3: Відмова гальм (найбільш актуальна несправність)
- Основне явище: після натискання на педаль гальма/запуску команди гальмування обладнання повільно сповільнюється, не може стабільно зупинятися або після гальмування відчуває феномен «перекочування».
- Поширені першопричини: недостатній тиск у гідравлічних/пневматичних системах (наприклад, витік масляного трубопроводу, несправність повітряного насоса); Сильне зношення або від'єднання гальмівних колодок, що призводить до втрати здатності фрикційного гальмування; Електромагнітна несправність/несправність двигуна, нездатність привести гальмівний механізм до нормального закриття.
- Відповідне рішення:
-Перевірте гідравлічні/пневматичні трубопроводи, замініть труби чи ущільнювачі, що протікають, і запустіть повітряний насос, щоб підвищити тиск до стандартного значення (0,8–1,2 МПа).
-Негайно замініть гальмівні колодки, які відпали або сильно зношені, і переконайтеся, що вони правильно підігнані під час встановлення, щоб уникнути впливу на ефект гальмування через відхилення в установці.
-Перевірте джерело живлення та проводку електромагніту/двигуна. Якщо котушка перегорить або двигун несправний, замініть його оригінальними деталями з такими самими специфікаціями та проведіть -випробування без навантаження після заміни. - Увага: після усунення несправності гальма слід провести випробування на навантаження (з навантаженням 50% -80% від номінального навантаження), щоб підтвердити, що ефективність гальмування відповідає стандарту перед відновленням нормального виробництва.
2. 3 хвилин інтегрований процес «усунення несправностей+розв’язання»: покрокове-за-розбирання та точна робота.
На місці оператори можуть виконати п’ятиетапний процес «переглянути, перевірити, перевірити, відремонтувати та перевірити», щоб швидко завершити усунення несправностей. Кожен крок визначає робочі інструменти, критерії оцінки та робочі точки.
| Тип несправності | Крок | Зміст операції | Інструменти операції | Критерії судження | Основні моменти роботи | Використаний час |
| Аномальна спека | 1. Подивіться | Зверніть увагу на накопичення масла та пилу на гальмівних колесах; Перевірте цілісність фрикційного матеріалу гальмівної колодки | Ліхтарик | Поверхня гальмівного колеса не має явних масляних плям (зона масляного покриття<5%), and the brake shoes have no missing corners/cracks | Зосередьтеся на перевірці зазору між радіаторами. Якщо є накопичення пилу або засмічення, позначте та очистіть це | 30s |
| 2. Перевірити | перевірити гальмівний зазор; Покрутіть гальмівне колесо та відчуйте, чи є затримка | Щуп | Гальмівний зазор 0,5-1 мм; обертання без видимих перешкод (крутний момент опору менше або дорівнює 5 Н·м) | Вставляючи щуп у щілину, прикладайте рівномірне зусилля, щоб не пошкодити гальмівну колодку | 30s | |
| 3. Тест | Після роботи обладнання протягом 30 секунд на холостому ході виміряти температуру зони гальмування; Визначення радіального зазору підшипників | Інфрачервоний термометр, покажчик | Температура менше або дорівнює 45 градусам; Радіальний зазор підшипника Менше або дорівнює 0,15 мм | Вирівняйте зонд інфрачервоного термометра з центром гальмівного супорта на відстані 10-15 см | 40s | |
| 4. Ремонт | Відрегулювати гальмівний зазор; Очистіть тепловідвідний канал; Замініть зношені підшипники | Гайковий ключ,-пневматичний пістолет високого тиску, знімач підшипника | Відрегулюйте зазор до стандартного значення; Канал тепловіддачі вільний; Підшипник встановлюється на місце | Застосовуйте високотемпературне мастило під час заміни підшипників, щоб уникнути надмірного заповнення (кількість заповнення становить 1/3-1/2 внутрішнього простору підшипника) | 30s | |
| 5. Перевірити | Запустіть обладнання в режимі холостого ходу на 10 хвилин і знову виміряйте температуру | Інфрачервоний термометр | Температура менше або дорівнює 45 градусам, аномального підвищення температури немає | Під час огляду машини спостерігайте за будь-яким ненормальним шумом обладнання, щоб переконатися у відсутності нових несправностей | 20s | |
| Аномальний шум під час роботи | 1. Подивіться | Перевірте товщину гальмівної колодки; Зверніть увагу на подряпини та іржу на поверхні гальмівного колеса | Супорти, ліхтарики | Товщина гальмівної колодки більше або дорівнює 3 мм; гальмівне колесо без явних подряпин (глиб<0.5mm), rust area<1/3 | Виміряйте гальмівну колодку в різних положеннях супортом і визначте мінімальне значення | 30s |
| 2. Перевірити | Перевірте ослаблення з'єднувальних болтів і пружин; Перевірте, чи не деформований гальмівний механізм | Динамометричний ключ, квадратна лінійка | Момент затягування болта 25-30Н·м; відсутність деформації гальмівного механізму (похибка вертикальності менше або дорівнює 0,1 мм) | Затягніть болти по діагоналі динамометричним ключем, щоб уникнути нерівномірного розподілу зусилля | 30s | |
| 3. Тест | Увімкніть гальмо вручну 3-5 разів і прислухайтеся до аномальних змін шуму; Виміряйте округлість гальмівного колеса | Стетоскоп, округломір | Аномальний шум зникає або значно слабшає; Похибка круглості гальмівного колеса Менше або дорівнює 0,1 мм | Стетоскоп щільно прикріплюється до корпусу гальмівного колеса, щоб визначити джерело ненормального шуму | 40s | |
| 4. Ремонт | Замінити гальмівні колодки; Відполіруйте подряпини на гальмівному колесі; Затягніть болти/замініть пружини | Гайковий ключ, дрібний наждачний папір (800 зернистість) | Площа зчеплення гальмівної колодки більше або дорівнює 90%; Подряпини відполіровані плоскі; Момент затягування болтів відповідає стандарту | Дотримуйтеся рівномірного зусилля під час полірування гальмівного колеса, щоб уникнути відхилень у розмірах, спричинених надмірним поліруванням | 30s | |
| 5. Перевірити | Проведіть 3-5 тестів гальмування без навантаження, щоб підтвердити усунення аномального шуму | Стетоскоп | Немає аномального шуму, нормальна реакція на гальмування | Записуйте кількість циклів гальмування під час перевірки машини, щоб забезпечити постійний ефект гальмування кожного разу | 20s | |
| Відмова гальма | 1. Подивіться | Зверніть увагу на течі гідравлічних/пневматичних трубопроводів; Перевірте стан гальмівної колодки | Ліхтарик, мильна вода | Відсутність витоку в трубопроводі (мильна вода не має бульбашок); Гальмівні колодки не від'єднані, а фрикційний матеріал не повністю зношений | Зосередьтеся на огляді з’єднань трубопроводу та позначте місця витоку | 30s |
| 2. Перевірити | перевірити тиск в гальмівній системі; Перевірте проводку електромагніту/двигуна | Манометр, мультиметр | Тиск в системі 0,8-1,2 МПа; Проводка не ослаблена і не окислена | Для забезпечення точних показань манометр має відповідати дійсному періоду калібрування | 30s | |
| 3. Тест | Визначити опір електромагнітної котушки; Виміряти швидкість двигуна; Випробування порожнього навантаження на стійкість до гальмування | Мультиметр, тахометр, таймер | Опір котушки знаходиться в межах ± 10% від стандартного значення; Швидкість двигуна більше або дорівнює 90% номінального значення; Час реакції на гальмування Менше або дорівнює 0,5 секунди | Вирівняйте тахометр з кінцем вала двигуна, щоб забезпечити точність вимірювання | 40s | |
| 4. Ремонт | Замініть масляні труби/ущільнення, що протікають, і відновіть тиск; Замінити гальмівні колодки; Замініть котушку/двигун | Гайковий ключ, напірний клапан, викрутка | Трубопровід не тече, а тиск відповідає стандарту; Площа зчеплення гальмівної колодки більше або дорівнює 90%; Котушка/двигун працює належним чином | Зверніть увагу на фазу проводки під час заміни двигуна, щоб уникнути зворотного обертання | 30s | |
| 5. Перевірити | Випробування навантаження (50% -80% номінального навантаження), перевірка гальмівного шляху та стійкості до зупинки | Рулетка, таймер | Гальмівний шлях Менше або дорівнює стандартному значенню; Немає явища кочення | Переконайтеся, що поблизу немає персоналу під час тестування навантаження, і вживіть належних заходів безпеки | 20s |
3. Нагадування виробника: запобігання несправностям важливіше, ніж усунення несправностей
Ефективне усунення несправностей може вирішити наявні проблеми, а щоденне технічне обслуговування може зменшити виникнення несправностей з джерела. Ми пропонуємо вам встановити механізм «щотижневої простої перевірки»:
1. Очистіть масло та пил з поверхні гальмівного колеса та гальмівної колодки та тримайте поверхню тертя чистою;
2. Перевірте товщину гальмівних колодок і негайно замініть їх, якщо залишилася товщина фрикційного матеріалу менше 5 мм (наша компанія може надати оригінальні гальмівні колодки, які сумісні для забезпечення відповідної ефективності гальмування);
3. Затягніть з’єднувальні компоненти, доповніть гідравлічну/пневматичну систему маслом/газом і забезпечте стабільний тиск.
Як виробник, що спеціалізується на дослідженні та виробництві промислових гальм, ми не лише надаємо гальмівну продукцію, яка відповідає міжнародним стандартам безпеки, але й прагнемо надавати клієнтам технічну підтримку протягом усього життєвого циклу. Якщо ви зіткнулися зі складними проблемами під час усунення несправностей або потребуєте заміни оригінальних деталей, ви можете зв’язатися з нашою технічною командою в будь-який час - ми відповімо протягом 24 годин і надамо дистанційне керівництво, щоб забезпечити безпеку та ефективність вашого виробництва.