Вибухозахищений двигун

Вибухозахищений електро-гідравлічний двигун серії BEd

1. Вибухозахищений електро-гідравлічний привід серії BEd — це компактний привід, який поєднує в собі двигун, відцентровий насос і гідравлічний циліндр, спеціально розроблений для керування вибухозахищеними-гальмами.

2. Цей продукт широко використовується в наступних галузях:

   Гірнича справа/видобуток вугілля: підходить для підземних вугільних шахт (не-зони розкопок) і місць з небезпекою вибухонебезпечного газу та вугільного пилу. Використовується як система приводу гальм для стрічкових конвеєрів і шахтного підйомного обладнання.

   Підйом і транспортування: Зазвичай використовується в системах керування гальмуванням для підйомних машин і транспортного обладнання.

   Металургійна промисловість: Використовується для керування гальмуванням і приводом у металургійному обладнанні.

   Портове обладнання: Застосовується в гальмівних системах портового вантажно-розвантажувального обладнання.

   Будівельна промисловість: Підходить для контролю гальмування будівельної техніки.

   Нафтохімічна промисловість: Ідеально підходить для нафтопереробних заводів, хімічних заводів, автозаправних станцій та інших вибухонебезпечних приміщень, таких як метан, ксилол та інші легкозаймисті гази або пари.

3. Основні переваги:

   Ви-вибухозахищений і надійний: Відповідає стандартам вибухонепроникності ExdⅠMb (вугільна шахта) та ExdⅡCT4 (середовища з легкозаймистим газом), що робить його придатним для небезпечних місць, таких як підземні вугільні шахти та нафтохімічні заводи.

   Герметичний-з тривалим терміном служби: Двигун має не-масляну-конструкцію та двошарову-ущільнювальну структуру для запобігання витоку під час тривалого-користування.

   Гнучка установка: можна встановлювати під кутом 0 градусів, 90 градусів і 180 градусів, не вимагаючи вертикального розміщення, пропонуючи більшу гнучкість у плануванні сайту.

   Швидкий запуск-: штовхач швидко рухається після-увімкнення живлення, а час реакції на гальмування відповідає -вимогам керування в реальному часі типових промислових гальмівних систем.

 

 

• Висота: До 1000 м.
• Температура навколишнього середовища: від -20 градусів до +40 градусів.
• Вологість: Максимальна середня відносна вологість протягом найбільш вологого місяця на місці установки не повинна перевищувати 90%, із середньомісячною мінімальною температурою не нижче 25 градусів. Допускається утворення конденсату на поверхні продукту через перепади температури.
• Ступінь забруднення навколишнього середовища: Ступінь забруднення 3 прийнятний.
• Джерело живлення: три{0}}фазний змінний струм; 127 В/220 В, 380 В/660 В, 660 В/1140 В, 50 Гц (60 Гц додатково).

Одиниця: мм

Примітка. Конкретні моделі, конструкції та зовнішні розміри можуть змінюватися без попереднього повідомлення.

Примітка. Конкретні моделі, конструкції та зовнішні розміри можуть змінюватися без попереднього повідомлення.

Вибухозахищений електро{1}}гідравлічний привід серії BEd складається з ключових компонентів, зокрема вибухозахищеного двигуна, робочого колеса, поршня, циліндра та штовхача.

Принцип його дії складається з двох етапів:

• Під напругою (штовхач висувається, щоб забезпечити тягу):Двигун запускається, змушуючи робоче колесо обертатися на високій швидкості. Відцентрова сила, створювана робочим колесом, перетягує гідравлічну оливу з верхньої частини поршня в нижню, утворюючи оливу під тиском. Ця олива під тиском штовхає поршень і прикріплену штовхальну штангу вгору, доки не буде досягнуто номінального ходу, після чого тяга підтримується, дозволяючи гальму відпуститися.
• Після-знеструмлення (штовхач повертається у вихідне положення):Двигун зупиняється, в результаті чого робоче колесо припиняє обертатися, а масло під тиском розсіюється. Під дією зовнішньої навантажувальної пружини та власної сили тяжіння поршень швидко опускається вниз, змушуючи гідравлічну оливу повертатися з нижньої частини поршня у верхню. Тяга штовхача повертається у вихідне положення, і гальмо вмикається.

I. Спосіб встановлення

Кут установки: підтримує вертикальне (двигун унизу), горизонтальне та багатокутове встановлення від 0 градусів до 180 градусів. Під час монтажу камера балансу повинна бути спрямована вгору.

Регулювання підключення: З’єднувальний блок штовхача можна обертати, а фіксуюче сидіння Ed50–Ed301 може повертатися на 90 градусів.

Основні вимоги: Поршневий шток не витримує радіальних сил. Відстань між шатуном і верхнім краєм циліндра під час роботи повинна становити не менше 5 мм.

Запобіжні заходи при підключенні: Ніколи не відкривайте кришку, коли живлення ввімкнено. Переконайтеся, що діаметр отвору кабелю та ущільнювального кільця збігається.

II. Сумісність

Допоміжне обладнання: Насамперед сумісний із електро-гідравлічними блок-гальмами серії YWZ4, YWZ5, YWZ8 та YWZ9.

Інші програми: Підходить для клапанів, шиберів, насосів, храпових механізмів, затискних пристроїв і різних важільних механізмів.

Робочий цикл: безперервна робота S1 або періодична робота S3 (робочий цикл навантаження менше або дорівнює 60%).

Екологічні вимоги: Висота менше або дорівнює 2000 м, температура від -20 градусів до +40 градусів.

I. Гальмівна стійкість
Гідравлічна трансмісія забезпечує плавну роботу-без ударів, ефективно пом’якшуючи сили зовнішнього удару. Під час роботи гальмівні колодки з обох боків зберігають однакову відстань втягування, запобігаючи нерівномірному втягуванню, яке може призвести до того, що колодки плаватимуть на гальмівному колесі. Навпаки, традиційні механічні гальма часто страждають від нерівномірного втягування та потребують ручного регулювання гальмівної сили.

II. Швидкість відгуку
Система пропонує чутливу та швидку реакцію. Час наростання та спаду для різних специфікацій коливається від 0,4 до 1,0 секунди (на прикладі серії BEd), що відповідає вимогам блокування контролю за різних робочих умов. Він також підтримує робочі частоти до 900 циклів на годину (c/h), що робить його придатним для частих операцій запуску-зупинки.

III. Термін служби
Завдяки повністю закритій конструкції, привод забезпечує надійну стійкість до пилу та води. Поршневий шток має тверде хромоване покриття та має подвійну-шарову захисну структуру ущільнення, що зменшує знос і корозію. Двигун має не-масло-конструкцію з ізоляцією класу F- і відмінною термостійкістю. Навпаки, традиційні напів-закриті конструкції мають низьку пило- та водонепроникність, схильні до корозії та мають менший термін служби.

IV. Періодичність технічного обслуговування
Частота технічного обслуговування надзвичайно низька, по суті досягаючи нульового технічного обслуговування. Повністю закрита конструкція усуває необхідність частої заміни гідравлічного масла, тоді як традиційні напів-закриті конструкції потребують періодичної заміни масла, щоб запобігти погіршенню продуктивності. Потрібні лише періодичні перевірки герметичності проводки та рівня масла кожні шість місяців.

V. Висока-продуктивність навантаження
Привід працює в режимі безперервного робочого циклу (S1), забезпечуючи стабільну роботу протягом тривалих періодів часу без ризику перегріву або перегорання двигуна. Традиційні системи зазвичай працюють за періодичним робочим циклом (S3), із робочим циклом лише 15%, що може легко призвести до перегріву двигуна та потенційного вигорання під час тривалого використання. Серія BEd також має надійний захист від перевантаження, запобігаючи виходу з ладу двигуна або компонента навіть в умовах перевантаження.

Популярні Мітки: вибухозахищений підрулювач, Китай вибухозахищений підрулювач виробники, постачальники, фабрика