Напрямок гальмування гальмового гальма залежить насамперед від його структурного проектування та принципу експлуатації. Гальмоні гальма використовують тертя, щоб уповільнити або зупинити транспортний засіб. Основні конфігурації включають прості, диференціальні та комбіновані типи.
Просте гальмо
Проста конструкція гальма показана на малюнку. Один кінець гальмівної смуги закріплений на важелі Fulcrum A, а інший кінець з'єднаний з точкою В. Під дією тяжкості гальмівна смуга притискається до поверхні гальмівного барабана, генеруючи крутний момент тертя, тим самим гальмування. Коли електромагнет під напругою, гальмівна смуга відокремлюється від барабана, випускаючи гальмо.
Диференціальні та комбіновані гальма
Диференціальні та комбіновані смугові гальма є складнішими за структурою. Вони одночасно підтягують гальмівну смугу в точках B і C, забезпечуючи рівномірний гальмівний крутний момент незалежно від обертання барабанів. Ця конструкція підходить для двонаправлених гальмівних застосувань і забезпечує постійний гальмівний крутний момент.
Принцип роботи
Гальмові гальма працюють на основі тертя. Коли масло під тиском заповнюється в сервопривод через масляний канал, воно підштовхує поршень для стиснення повернення пружини, а гальмівна смуга затискається на гальмівному барабані через поршневий штока. Статична гальмівна смуга та обертовий гальмівний барабан потирають один проти одного, і нарешті гальмівний барабан фіксується, досягаючи гальмування. Коли масло під тиском вивільняється, зворотна пружина підштовхує поршень до скидання, а гальмівна смуга та гальмівний барабан відновлюють безкоштовний проміжок, досягнувши випуску гальма.