Вибухозахищений електричний гідравлічний двигун серії BEd{0}}
Ознайомлення з продуктом
призначення
Вибухозахищений електричний гідравлічний підрулювач серії BEd (надалі «підрулювач») в основному підходить для приводу електричних гідравлічних барабанних гальм, циліндрів, храпових коліс, клапанів тощо. Він також може приводити в рух різні форми важелів для здійснення різних рухів, таких як зворотно-поступальний рух, розгойдування, круговий рух тощо. Підходить для вибухонебезпечних середовищ з метаном і вугільним пилом під землею у вугільних шахтах.
Вибухозахищений тип ＆ категорія продукту
Вибухозахищений тип:
Вибухозахищений тип: шахтний вибухозахищений-тип
Знак вибухозахищеності: ExdbIMb
Категорія продукту:
Поділяється на тягу: 30 (300Н); 50(500Н); 80(800Н); 121 (1250N)
201(2000N); 301(3000N)
Особливості
Підрулювач є ідеальним компонентом для досягнення часткової автоматизації та автоматизації певних машин і обладнання. Поршневий шток має покращений захист для зменшення зношування та корозії та має подвійні -шарові захисні ущільнення. У масляній камері гідравлічної системи використовуються двошарові ущільнювальні кільця, що значно подовжує термін служби двигуна. Цей підрулювач має такі переваги, як плавна та безшумна робота, низьке енергоспоживання, тривалий термін служби та легке обслуговування.
Умови праці
• Висота не повинна перевищувати 1000 м.
• Температура навколишнього середовища становить 0 градусів ~40 градусів.
• Джерело живлення є три{0}}фазним джерелом живлення змінного струму з номінальною частотою 50 Гц і номінальною напругою 380 В/660 В і 660 В/1140 В. Допустимі коливання напруги становлять+10%~-15%.
• Робоча система двигуна - це безперервна робоча система S1 або робоча система з періодичним циклом S3, а тривалість навантаження під час робочої системи з періодичним циклом становить не більше 60%.
•Підходить для використання на стрічкових конвеєрах вугільних шахт, шахтному підйомному обладнанні та інших робочих місцях.
• Робоча система двигуна - безперервна робоча система (S1) і періодична періодична робоча система (S3-60%).
Будова і принцип роботи
Двигуни серії BEd в основному складаються з вибухозахищених-двигунів, крильчаток, проміжних фланців, повних комплектів поршнів, масляних циліндрів тощо. Двигун увімкнено, і електродвигун обертається, приводячи в рух крильчатку, щоб виробляти мастило під тиском, яке змушує поршень і шатун рухатися вгору та підтримувати свою тягу після досягнення номінального ходу. Підрулювач вимикається, двигун і крильчатка припиняють обертатися і більше не виробляють масло під тиском, а поршень і шатун повертаються у вихідне положення під дією зовнішньої сили.
Технічні параметри (технічні параметри див. у таблицях 1 і 2)
Таблиця 1
|
Модель |
Номінальна тяга (Н) |
Номінальний хід (мм) |
Час наростання (S) |
Час спуску (с) |
Робоча частота (c/h) |
|
BEd30/5 |
300 |
50 |
0.90 |
1200 |
|
|
BEd50/6 |
500 |
60 |
0.95 |
||
|
BEd50/12 |
120 |
1.28 |
0.90 |
900 |
|
|
BEd80/6 |
800 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
BEd80/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
BEd121/6 |
1250 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
BEd121/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
BEd201/6 |
2000 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
BEd201/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
|
BEd301/6 |
3000 |
60 |
0.92 |
0.90 |
900 |
|
BEd301/12 |
120 |
1.64 |
1.0 |
900 |
|
Таблиця 2
|
Модель |
Номінальна потужність (Вт) |
Номінальний струм (A) |
Промислова частота (Гц) |
Номінальна швидкість (об/хв) |
Номер фази |
ККД (%) |
Коефіцієнт потужності |
Підключення |
||
|
380V |
660V |
1140V |
||||||||
|
BEd30 (380/660) |
130 |
0.47 |
0.27 |
/ |
50 |
2830 |
3 |
0.65 |
0.65 |
△/Y |
|
BEd30(660/1140) |
/ |
0.27 |
0.16 |
|||||||
|
BEd50 (380/660) |
330 |
1.21 |
0.70 |
/ |
||||||
|
BEd50 (660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
BEd80 (380/660) |
1.21 |
0.70 |
/ |
|||||||
|
BEd80(660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
BEd121(380/660) |
1.21 |
0.70 |
/ |
|||||||
|
BEd121(660/1140) |
/ |
0.70 |
0.41 |
|||||||
|
BEd201(380/660) |
500 |
1.30 |
0.75 |
/ |
50 |
2830 |
3 |
0.77 |
0.76 |
△/Y |
|
BEd201(660/1140) |
/ |
0.75 |
0.44 |
|||||||
|
BEd301(380/660) |
500 |
1.30 |
0.75 |
/ |
||||||
|
BEd301(660/1140) |
/ |
0.75 |
0.44 |
|||||||
Технічні особливості
• Робочий струм: під час процесу штовхання двигуна до номінального ходу за номінальної частоти, напруги та навантаження його робочий струм не повинен перевищувати номінальний струм, зазначений у таблиці 1.
• Час наростання та спаду: коли двигун встановлено на номінальній частоті, напрузі, навантаженні та вертикально, час його наростання та спаду не повинен перевищувати час дії, зазначений у таблиці 1.
• Максимальна тяга: коли підрулювач встановлено на номінальній частоті, напрузі та вертикально, його максимальна тяга не повинна бути меншою ніж у 1,25 рази номінальної тяги, зазначеної в таблиці 1.
• Тяга та хід: підрулювач можна штовхнути з початкової позиції в кінцеву позицію протягом зазначеного часу при номінальній тязі та працювати на номінальній робочій частоті протягом 15 хвилин без будь-яких аномальних явищ. Хід відповідає номінальному (допуск ±5%).
• Підвищення температури штовхального пристрою: за температури навколишнього повітря, що не перевищує +40 градусів, номінальної напруги, номінального навантаження та режиму безперервної роботи S1, підвищення температури корпусу штовхального пристрою не повинно перевищувати 70 К.
•Коливання напруги джерела живлення: тяга двигуна при 85% -110% від номінальної напруги та номінальної частоти не повинна бути меншою за номінальну тягу, і штовхач двигуна повинен мати можливість підніматися до номінального ходу під номінальним навантаженням.
•Потужність електродвигуна відповідає стандартним вимогам.
•Ключові моменти вибухозахищеної-конструкції: під час проектування конструкції електродвигуна цієї серії рушіїв повністю враховується, що коли вибухонебезпечні суміші проникають усередину двигуна та з певної причини вибухають, це не призведе до вибуху вибухонебезпечної суміші поза двигуном. Таким чином, міцність корпусу двигуна, довжина та зазор між вибухозахищеними поверхнями з’єднань різних компонентів, що утворюють корпус, і обмеження температури поверхні корпусу є ключовими умовами для забезпечення вибухозахищених-працездатності.
Часті запитання
Електрогідравлічний підрулювач серії BEd
Як працює вибухозахищений електричний гідравлічний двигун{0}}серії BEd?
+
-
В основному складається з вибухозахищеного-двигуна, проміжного фланця, крильчатки, повного набору поршнів тощо. Після ввімкнення живлення двигун обертається, приводячи в рух крильчатку для вироблення масла під тиском, яке змушує поршень і шатун рухатися вгору та підтримувати тягу після досягнення заданого ходу. Живлення відключається, двигун і крильчатка припиняють обертатися, а поршень і шатун повертаються у вихідне положення під дією зовнішньої сили.
Як встановити вибухозахищений електричний гідравлічний двигун серії BEd?{0}}
+
-
Зазвичай його встановлюють вертикально (з двигуном внизу), а також можна встановлювати під кутом або горизонтально, але камера балансу повинна бути спрямована вгору, а поршневий шток не повинен нести радіальних сил. Перед встановленням слід перевірити вибухозахищену-мітку, номер сертифіката та кріпильні болти, щоб переконатися, що вибухозахищена-корпус без дефектів. При підключенні електричної проводки необхідно діяти відповідно до вимог всередині розподільної коробки, переконатися, що діаметр кабелю відповідає гумовому ущільнювальному кільцю, і підтримувати розподільну коробку в чистоті та герметичності.
Як виконувати щоденне технічне обслуговування вибухозахищених електрогідравлічних двигунів серії BEd?{0}}
+
-
Слід проводити регулярні перевірки, щоб забезпечити належне функціонування та надійність електропроводки. Перевіряйте масло кожні півроку. Якщо масло зіпсувалося або змішалося зі сміттям, його потрібно замінити. Якщо олії недостатньо, її слід долити. Під час впорскування масла потягніть штовхач вгору та вниз, щоб випустити повітря. Зверніть увагу на перевірку на наявність витоку та просочування масла. Всі деталі гальмівної системи повинні працювати чуйно, а отвори вала слід змащувати маслом раз на тиждень.
Що робити, якщо штовхач вибухозахищеного електричного гідравлічного підрулювача серії BEd-не може бути висунутий?
+
-
Можливо, що двигун реверсований або масляний насос реверсований. Перевірте електропроводку. Можливо також, що всередині масляного циліндра є повітря, яке потрібно видалити. Це також може бути наслідком неправильного рівня гідравлічного масла, поганої якості масла, витоку гідравлічного циліндра або від'єднання робочого колеса. Необхідно перевірити рівень і якість масла, а також перевірити стан гідроциліндра. При необхідності робоче колесо слід розібрати і оглянути.
Як вибрати гідравлічну оливу для вибухозахищеного електричного гідравлічного двигуна серії BEd?{0}}
+
-
Коли температура навколишнього середовища становить -20 градусів -40 градусів, рекомендується використовувати трансформаторне масло DB-25; Коли температура навколишнього середовища становить 0 градусів -20 градусів, рекомендується використовувати авіаційне гідравлічне масло YH-10.
Популярні Мітки: ліжко електричний гідравлічний підрулювач, Китай ліжко електричний гідравлічний підрулювач виробники, постачальники, фабрика