Вітряне гальмо - це суто механічна структура, призначена як для експлуатаційного, так і для гальмування безпеки обладнання. Він встановлюється між двигуном та редуктором. Коли запускається двигун, крутний момент водіння проводить складання пластини під тиском через осколковий вал, внаслідок чого взаємодіючі увігнуті та опуклі спіральні поверхні активних і пасивних штифтів утворюють як кутові, так і осьові переміщення. Це стискає гальмівну пружину, усуваючи стиснення на парі тертя, ефективно вивільняючи гальмівну силу. Одночасно два увігнуті та опуклі спіральні поверхні щільно залучаються до передачі крутного моменту, досягаючи функції передачі зв'язку. Коли обладнання зупиняється, двигун припиняє вихідний крутний момент, розсіюючи з'єднаний крутний момент між активними та пасивними шпильками. Енергія, що зберігається в стисненій гальмівній пружині, вивільняється, стискаючи пару тертя та досягаючи гальмування.
Для розсіювання тепла у вітряних гальмах доступні три заходи: 1. Кастинг арматури ребер по зовнішній периферії гальмівного барабана може посилити розсіювання тепла . 2. для гальмівних гальм, вентиляційні протоки можуть бути відлиті в центрі гальмівного диска. Фіксовано - гальмівних гальмів, слід уникати, коли це можливо . 3. Контроль термічної провідності тертя, що обігріває тертя: після того, як обкладинка на 300 градусів протягом 30 хвилин, температура задньої пластини не перевищує 190 градусів, що використовується для запобігання передчасного старіння пилу, ущільнювальної температури.