Промислове барабанне гальмо шахтного підйому YWZ3

Електро-гідравлічне гальмо YWZ3

 

Принцип роботи

Електро{1}}гідравлічне барабанне гальмо серії YWZ3 — це нормально замкнутий безпечний гальмівний пристрій, який використовує електро-гідравлічний підрулювач як джерело живлення та об’єднаний із механізмом механічної трансмісії для здійснення гальмування та відпускання, принцип роботи якого полягає в повному з’єднанні: коли підрулюючий двигун подається під напругу, гідравлічний насос створює тиск у приводному поршні, щоб активувати поштовх. стрижень; за допомогою важільного механізму гальмівний важіль висувається, відокремлюючи гальмівну колодку від гальмівного барабана та переводячи гальмо у відпущений стан, тоді як поворотна пружина накопичує енергію; коли обладнання потребує зупинки або уповільнення, двигун втрачає потужність, що призводить до скидання тиску в гідравлічній системі, а зворотна пружина потім вивільняє свою накопичену потенційну енергію, потягнувши гальмівний важіль, щоб щільно затиснути так, щоб гальмівна колодка зачепилася з гальмівним барабаном, і для досягнення уповільнення або повної зупинки застосовується тертя; у разі надзвичайних ситуацій, таких як раптове відключення електроенергії або несправність двигуна, гідравлічна система негайно втрачає тиск, а зворотна пружина може автоматично активувати гальмування, щоб запобігти розгону обладнання та забезпечити безпечну роботу.

• Висока ефективність трансмісії та подовжений термін служби:Основні шарнірні точки оснащені підшипниками, що само{0}}змащуються, що забезпечує високу ефективність трансмісії та усуває потребу в змащуванні під час роботи. Це зменшує навантаження на технічне обслуговування та подовжує загальний термін служби гальма.
• Рівномірний хід відведення:Взаємозв’язаний механізм вирівнювання ходу та пристрій автоматичного-позиціонування колодок забезпечують послідовні ходи втягування з обох боків гальмівних колодок без ручного регулювання. Це повністю запобігає нерівномірному{2}}втягуванню колодок у гальмівний барабан, забезпечуючи стабільне та надійне гальмування.
• Легка заміна гальмівних колодок:Гальмівні колодки мають інтегровану формовану конструкцію-типу картриджа, що забезпечує швидку та зручну заміну. На вибір користувача доступний ряд матеріалів прокладок, у тому числі напів{2}}металічні (без-азбесту) тверді/напів-тверді варіанти та м’які варіанти (-містять або-без азбесту), щоб задовольнити різноманітні експлуатаційні вимоги.

• Плавне гальмування та висока здатність до їзди:Завдяки безпечній, надійній роботі та плавному гальмуванню гальмо підтримує часті операції гальмування. Він ідеально підходить для обладнання, яке потребує частих циклів запуску-зупинки, наприклад для підйомно-транспортних машин і металургійного обладнання.

• Універсальні додаткові аксесуари:Можна інтегрувати різноманітні додаткові пристрої, включаючи механізми ручного розблокування, кінцеві вимикачі відпускання/включення гальм, автоматичні пристрої компенсації зносу гальмівних колодок і кінцеві вимикачі зносу колодок. Крім того, гальма можна поєднати з підрулюючим двигуном, оснащеним клапаном затримки спуску, щоб досягти затримки гальмування, відповідаючи різноманітним вимогам щодо контролю та безпеки.

• Широка сфера застосування:Монтажні розміри та параметри гальмівного моменту відповідають відповідним галузевим стандартам, що забезпечує сумісність з обладнанням різної специфікації. Індивідуальні вибухозахищені та не-стандартні моделі також можуть бути виготовлені відповідно до вимог користувача, що робить гальмо придатним для широкого діапазону робочих середовищ і умов роботи.

Щоб задовольнити диференційовані експлуатаційні вимоги, серію YWZ3 можна налаштувати за допомогою наступних додаткових пристроїв за потреби:

• Пристрій ручного розблокування: дозволяє вручну вимкнути гальмо в екстрених ситуаціях, забезпечуючи безпечну екстрену роботу головного обладнання.
• Пристрій із затримкою залучення: Реалізує затримку гальмування за допомогою спеціального підрулювача, налаштованого відповідно до конкретних вимог до логіки керування процесом.
• Вибухозахищена-модифікація: доступні спеціальні ви-варіанти, придатні для використання в небезпечних середовищах із займистими та вибухонебезпечними речовинами.
• Модуль віддаленого моніторингу: можна інтегрувати з промисловими системами Інтернету речей, щоб забезпечити віддалений-час моніторингу робочого стану гальм.

Q: До якого типу обладнання можна адаптувати гальма серії YWZ3?

A: Гальма серії YWZ3 – це спеціалізований гальмівний компонент, розроблений для важкої-машини. Він в першу чергу сумісний з обладнанням у ключових галузях промисловості, включаючи підйомно-транспортні (мостові крани, козлові крани), металургійну плавку (металургійні крани, візки-ковші), гірничу промисловість (шахтні підйомники, шахтні конвеєри), портове завантаження та розвантаження (судновозвантажувачі, суднонавантажувачі) та будівництво (баштові крани, будівельні ліфти). Він також може задовольнити вимоги до гальмування-конвеєрних машин середнього розміру. Конкретну модель слід вибирати, виходячи з діаметра гальмівного колеса цільового обладнання та необхідного гальмівного моменту.

З: Які основні відмінності між різними моделями YWZ3? Як вибрати відповідну модель?

A: Основні відмінності між моделями YWZ3 зводяться до двох ключових параметрів: діаметра гальмівного колеса та технічних характеристик відповідного підрулювача. Обидва ці фактори безпосередньо визначають вихідний гальмівний момент.

Щоб вибрати правильну модель, просто виконайте такі кроки: спочатку переконайтеся, що діаметр гальмівного колеса вашого обладнання-звичайні розміри 160 мм, 200 мм, 315 мм тощо. Потім розрахуйте необхідний гальмівний момент на основі номінального навантаження обладнання та робочої швидкості. Зрештою, зіставте його з відповідними специфікаціями підрулювача, як-от Тип 18, Тип 25 або Тип 45.

Наприклад, якщо ви працюєте з невеликим підйомним обладнанням, YWZ3B-160/18 добре підійде. Тим часом такі моделі, як YWZ3B-315/45 і вище, призначені для важкого металургійного обладнання.

Q: На які ключові моменти слід звернути увагу при встановленні гальма YWZ3?

A: Дозвольте мені ознайомити вас з ключовими моментами встановлення гальма YWZ3. По-перше, переконайтеся, що монтажна поверхня гальмівної основи та рами обладнання рівна, з повним контактом і без зазорів. Потім зберігайте зазор між гальмівним колесом і фрикційними колодками з обох боків рівномірним-ми рекомендуємо зазор 0,5–1 мм з кожного боку. Крім того, площа контакту між колодками та гальмівним колесом має бути не менше 70%.

Інша річ: двічі-перевірте, чи електропроводка двигуна двигуна відповідає правильній послідовності фаз, інакше штовхач може працювати в зворотному напрямку. І якщо ви встановили кінцевий вимикач, не забудьте налагодити його, щоб переконатися, що він надсилає стабільні тригерні сигнали, незалежно від того, увімкнено чи відпущено гальмо.

З: Чи можна регулювати гальмівний момент гальма YWZ3 на місці? Як діяти?

A: Абсолютно-ви можете налаштувати гальмівний момент прямо на місці. Ось як це зробити: все зводиться до регулювання стиснення головної пружини гальма. Просто поверніть головну гайку регулювання пружини за годинниковою стрілкою, і гальмівний момент зросте; поверніть його проти годинникової стрілки, і крутний момент впаде.

Після того, як ви зробите регулювання, обов’язково затягніть контргайку належним чином, щоб запобігти її ослабленню пізніше. Ми також рекомендуємо виконати кілька-тестів гальмування без навантаження, щоб переконатися, що крутний момент налаштовано правильно для безпечної роботи обладнання. І одне важливе зауваження: ніколи не регулюйте крутний момент за межами номінального діапазону обладнання.

Питання: Які можливі причини недостатньої гальмівної сили та пробуксовки/зачеплення гальмівної системи?

A: Є кілька поширених причин недостатньої гальмівної сили, ковзання або нездатності-утримувати вантаж (зачеплення) у гальмівній системі. По-перше, гальмівні колодки можуть бути надмірно зношеними або покритими маслом, що знижує коефіцієнт тертя. По-друге, основна пружина може бути ослабленою або деформованою, тому вона не може забезпечити достатню силу затиску. По-третє, зазор між гальмівними колодками з обох сторін і гальмівним колесом нерівний, що призводить до поганого контакту з одного боку. По-четверте, підрулювач може мати витік гідравлічного масла або застряг штовхач, який перешкоджає повному спрацьовуванню гальма. По-п'яте, радіальне биття гальмівного колеса перевищує допустимий допуск, що робить контактну поверхню нерівною.

Щоб виправити це, ви можете спочатку оглянути та очистити тертьові поверхні, потім відрегулювати крутний момент пружини, відкалібрувати зазор-від-коліс і, нарешті, перевірити підрулювач на наявність проблем-просто дотримуйтеся цього порядку.

З: Як боротися з ненормальним шумом або вібрацією, коли гальмо працює?

A: Ненормальний шум або вібрація під час роботи гальм зазвичай виникає через три проблеми: нерівномірне зношення гальмівних колодок, гальмівне колесо--круглості або застряглі шарнірні точки.

Ось як вирішити цю проблему крок за кроком: спочатку перевірте, чи гальмівні колодки не зношені нерівномірно з одного боку. Якщо це так, замініть колодки та відрегулюйте коаксіальність колодок, щоб забезпечити рівномірний контакт. Далі огляньте поверхню гальмівного колеса на наявність надмірних канавок або овальності. Якщо деформація перевищує допустиму норму, гальмівне колесо потребує ремонту та відновлення покриття. Насамкінець перевірте шарнірні точки гальма-якщо є заїдання, нанесіть мастило, щоб механізм трансмісії працював плавно.

Q: Чи нормально, що гальма перегріваються після частого гальмування?

A: Незначне підвищення температури під час короткочасного-високочастотного гальмування є цілком нормальним явищем. Але якщо температура піднімається вище 80 градусів або ви навіть відчуваєте запах горілого, це точно ненормально.

Такий тип перегріву зазвичай виникає з кількох причин: або частота гальмування вища за встановлену межу обладнання, недостатньо місця для розсіювання тепла, або гальмівний момент налаштовано занадто високо, що збільшує тертя.

Щоб виправити це, ви можете зменшити частоту гальмування, усунути будь-які перешкоди навколо гальма, які блокують розсіювання тепла, і відкалібрувати гальмівний момент до потрібного рівня. Якщо ви працюєте в умовах високої-температури, ви також можете налаштувати гальма з покращеними функціями розсіювання тепла.

З: Що робити, якщо є витік масла або штовхач не може нормально висуватися та втягуватися в двигуні?

A: Давайте розберемо це на два питання. По-перше, витік мастила двигуна-здебільшого спричинений старими ущільнювальними кільцями або пошкодженим корпусом циліндра. Вам потрібно буде замінити відповідні ущільнювальні деталі або оглянути корпус для ремонту, якщо він пошкоджений.

Потім, якщо штовхач застряг і не висувається або втягується належним чином, проблема зазвичай полягає або у занадто великій кількості домішок у гідравлічній олії, або в іржі на штовхачі. Почніть зі зливу старої оливи та заповнення її чистою спеціальною гідравлічною оливою. Якщо штовхач заіржавів, його потрібно розібрати, видалити іржу та перевірити напрямну втулку на предмет зносу. У важких випадках вам потрібно буде замінити вузол двигуна.

З: Як часто потрібно замінювати гальмівну колодку гальма YWZ3? На що слід звернути увагу при заміні?

A: Для гальмівних колодок YWZ3 немає фіксованого інтервалу заміни-все залежить від того, як часто обладнання гальмує, і умов експлуатації. Вам потрібно буде негайно замінити колодки, якщо їх товщина зменшиться до однієї-третини початкового розміру або якщо головки заклепок на колодках оголяться.

Кілька ключових моментів, про які слід пам’ятати під час заміни: по-перше, завжди віддавайте перевагу оригінальним-відповідним накладкам. Ці колодки підтримують два прості методи встановлення-заклепки або вставлення-і вам не потрібні спеціальні інструменти для роботи. Після заміни колодок обов’язково відрегулюйте зазор між колодками та гальмівним колесом, щоб переконатися, що зазор рівний з обох сторін.

З: Які основні пункти щоденного обслуговування гальма YWZ3?

A: Щоденне технічне обслуговування гальма YWZ3 зводиться до трьох ключових завдань: по-перше, регулярно перевіряйте шарнірні точки. Завдяки конструкції підшипників, що само{2}}змащуються, вам не потрібно змащувати їх часто-просто нанесіть трохи спеціального мастила, якщо вони заїдають. По-друге, щомісяця очищайте поверхні гальмівного колеса та фрикційних колодок, щоб масляні плями не накопичувалися та не впливали на ефективність гальмування. По-третє, щоквартально перевіряйте головну пружину та кінцевий вимикач, щоб переконатися, що крутний момент залишається стабільним, а сигнал зворотного зв’язку працює належним чином. Перевірте рівень і якість гідравлічного масла двигуна.

Популярні Мітки: ywz3 шахтний підйомник промислові барабанні гальма, Китай ywz3 шахтний підйомник промислові барабанні гальма виробники, постачальники, фабрика