Промислове барабанне гальмо шахтного підйому YWZ3

Електрогідравлічне гальмо YWZ3

 

Принцип роботи

Електричне гідравлічне барабанне гальмо YWZ3 — це нормально закритий безпечний гальмівний пристрій, який використовує електричний гідравлічний підрулювач як джерело живлення та поєднується з механізмом механічної трансмісії для досягнення контролю гальмування та відпускання. Його принцип роботи може бути інтегрований у повний процес з’єднання: коли рушійний двигун увімкнено, гідравлічний насос створює тиск у ведучому поршні, щоб рухати штовхач, і через механізм важеля важіль гальма висувається, гальмівна колодка відділяється від гальмівного колеса, і гальмо переходить у стан відпускання, а пружина скидання зберігає енергію; Коли обладнання потрібно зупинити або уповільнити, двигун втрачає потужність, що призводить до втрати тиску в гідравлічній системі. Пружина скидання вивільняє потенційну енергію, тягне важіль гальма, щоб затягнутись, і дозволяє гальмівній колодці прилипнути до гальмівного колеса, використовуючи тертя для досягнення уповільнення або зупинки; У разі раптового відключення електроенергії, виходу з ладу двигуна або інших надзвичайних ситуацій гідравлічна система негайно втрачає тиск, а пружина скидання може автоматично активувати гальмо, щоб уникнути втрати контролю обладнання та забезпечити безпечну роботу.

• Висока ефективність трансмісії та тривалий термін служби:Основні шарнірні точки оснащено самозмащувальними підшипниками, які мають високу ефективність передачі й не потребують змащування під час використання, зменшуючи навантаження на технічне обслуговування та подовжуючи термін служби гальма.
• Рівна відстань втягування:Блокуючий пристрій вирівнювання відстані втягування та пристрій автоматичного позиціонування плитки можуть завжди підтримувати однакову відстань втягнення з обох сторін плитки без регулювання, повністю уникаючи явища, коли одна сторона гальмівної колодки плаває проти гальмівного колеса через нерівномірну відстань втягування, забезпечуючи стабільність і надійність ефекту гальмування.
• Легка заміна гальмівних колодок:Гальмівні колодки мають цілісну формовану конструкцію карткового типу, яку дуже зручно та швидко замінити. На вибір користувачів доступні різні матеріали для виготовлення гальмівних колодок, у тому числі напівметалеві (без азбесту), тверді та напівтверді, м’які (з вмістом азбесту, без азбесту) тощо, щоб задовольнити різні потреби використання.
• Плавне гальмування і висока частота дії:Продуктивність безпечна та надійна, гальмування плавне, і можна виконувати часті операції гальмування. Він підходить для обладнання, яке потребує частої зупинки, наприклад підйомно-транспортних машин, металургійного обладнання тощо.
• Має кілька додаткових пристроїв:Можна додати пристрій ручного розблокування, кінцевий вимикач відпускання або закриття, пристрій автоматичної компенсації зносу гальмівних колодок, кінцевий вимикач колодок тощо. Він також може приводитися в рух штовхачем із клапаном затримки спуску, щоб досягти затримки закриття гальма, відповідаючи різним вимогам контролю та безпеки.
• Широка застосовність:Установчий розмір і параметри гальмівного моменту відповідають відповідним стандартам, можуть адаптуватися до обладнання з різними специфікаціями та можуть виробляти різні вибухозахищені та не-стандартні вироби відповідно до вимог користувача, придатні для різних робочих середовищ і умов праці.

Щоб задовольнити диференційовані потреби, серія YWZ3 може бути оснащена такими пристроями за потреби:

• Пристрій ручного розблокування: в екстрених ситуаціях перемикач можна відкрити вручну, щоб забезпечити аварійну роботу обладнання.
• Пристрій затримки закриття: забезпечує затримку гальмування за допомогою спеціального двигуна, адаптованого до певної логіки процесу.
• Вибухозахищена модифікація: підтримує індивідуальні ви-вибухозахищені продукти, придатні для легкозаймистих і вибухонебезпечних робочих середовищ.
• Модуль віддаленого моніторингу: можна інтегрувати з промисловими системами IoT для досягнення дистанційного моніторингу стану гальмування.

Q: До якого типу обладнання можна адаптувати гальма серії YWZ3?

A: Гальма серії YWZ3 — це спеціалізований гальмівний компонент для важкої -машини, який сумісний із основними функціями для підйому та транспортування (мостові/козлові крани), металургійної плавки (металургійні крани, візки-ковші), гірничої промисловості (шахтні підйомники, шахтні конвеєри), портового завантаження та розвантаження (судновозвантажувачі, суднонавантажувачі), будівництва (баштові крани, будівництво). ліфти) та інше важке обладнання. Він також може задовольнити потреби в гальмуванні конвеєрного обладнання середнього- розміру, і конкретну модель потрібно підбирати відповідно до діаметра гальмівного колеса обладнання та необхідного гальмівного моменту.

З: Які основні відмінності між різними моделями YWZ3?

A: Як вибрати відповідну модель? Основна різниця між різними моделями полягає в діаметрі гальмівного колеса та специфікаціях відповідного двигуна, які безпосередньо визначають величину гальмівного моменту. Під час вибору необхідно спочатку підтвердити діаметр гальмівного колеса обладнання (наприклад, 160 мм, 200 мм, 315 мм тощо), а потім розрахувати необхідний гальмівний момент на основі номінального навантаження та робочої швидкості обладнання та відповідати відповідним специфікаціям двигуна (тип 18, тип 25, тип 45 тощо). Наприклад, YWZ3B-160/18 можна вибрати для невеликого підйомного обладнання, тоді як моделі YWZ3B-315/45 і вище підходять для важкого металургійного обладнання.

З: На які ключові моменти слід звернути увагу при встановленні гальма YWZ3?

A: Під час встановлення необхідно переконатися, що монтажна поверхня гальмівної основи та стійки обладнання є рівною та стикається без будь-яких зазорів; Зазор між гальмівним колесом і двома бічними колодками повинен бути рівномірним (з рекомендованим зазором 0,5-1 мм з одного боку), а площа контакту між колодками і гальмівним колесом повинна бути не менше 70%; У той же час необхідно переконатися, що електропроводка двигуна двигуна знаходиться в правильній послідовності фаз, щоб уникнути зворотного руху штовхача; Якщо встановлено кінцевий вимикач, його потрібно налагодити, щоб забезпечити стабільні сигнали спрацьовування як у стані гальмування, так і в стані відпускання.

Q: Чи можна регулювати гальмівний момент гальма YWZ3 на місці? Як діяти?

A: Можна налаштувати на-сайті. Регулюючи стиснення основної пружини гальма, можна змінити гальмівний момент. Обертання гайки регулювання основної пружини за годинниковою стрілкою збільшить гальмівний момент, а обертання проти годинникової стрілки зменшить його; Після регулювання слід затягнути гайку, що розкручує, і рекомендується кілька разів перевірити гальмівний ефект за умов-без навантаження, щоб переконатися, що крутний момент відповідає вимогам для безпечної роботи обладнання. Категорично заборонено регулювати обладнання за межі номінального діапазону крутного моменту.

Питання: Які можливі причини недостатньої гальмівної сили та пробуксовки/зачеплення гальмівної системи?

A: Загальні причини цієї несправності такі: ① Надмірне зношення або поверхневі масляні плями на гальмівних колодках, що призводить до зниження коефіцієнта тертя; ② Основна пружина ослаблена та деформована, не здатна забезпечити достатню силу затиску; ③ Нерівномірний зазор між гальмівними колодками з обох сторін і гальмівними колесами з поганим зчепленням з одного боку; ④ Витік гідравлічного масла в двигуні, залипання штовхача та неповне відпускання гальма; ⑤ Радіальне биття гальмівного колеса перевищує допуск, а контактна поверхня нерівна. Ви можете послідовно перевірити та очистити поверхню тертя, відрегулювати крутний момент пружини, відкалібрувати зазор плитки та перевірити двигун.

З: Як боротися з ненормальним шумом або вібрацією, коли гальмо працює?

Відповідь: Ненормальний шум/вібрація часто спричиняється нерівномірним зносом гальмівних колодок, неокругленістю гальмівних коліс і застряглими петлями. По-перше, перевірте, чи не зношена гальмівна колодка з одного боку. При необхідності замініть колодку і відрегулюйте співвісність колодки; По-друге, перевірте, чи немає на поверхні гальмівного колеса канавок або овальності, що перевищує стандарт. Якщо він перевищує норму, гальмівне колесо потребує ремонту та шліфування; Нарешті, перевірте точку шарніра гальма. Якщо є заклинювання, додайте мастила, щоб забезпечити плавну передачу.

Q: Чи нормально, що гальма перегріваються після частого гальмування?

A: Незначне підвищення температури під час короткочасного-високочастотного-гальмування є нормальним, але якщо температура надто висока (понад 80 градусів) або навіть з’являється запах гару, це ненормально. Основними причинами є те, що частота гальмування перевищує проектний поріг обладнання, недостатньо простору для розсіювання тепла, а гальмівний момент регулюється занадто сильно, що призводить до збільшення тертя. Цю проблему можна вирішити шляхом зменшення частоти гальмування, очищення перешкод для розсіювання тепла навколо гальма та повторного калібрування гальмівного моменту. Якщо це робочий стан із високою-температурою, можна налаштувати гальмо з покращеним відведенням тепла.

З: Що робити, якщо є витік масла або штовхач не може нормально висуватися та втягуватися в двигуні?

Відповідь: витік масла з двигуна здебільшого спричинений старінням ущільнювального кільця або пошкодженням корпусу масляного циліндра, тому необхідно замінити відповідні ущільнювальні компоненти або оглянути корпус; Якщо штовхач застряг, це може бути через надмірну кількість домішок у гідравлічній олії або іржу штовхача. Його можна спочатку замінити чистою спеціальною гідравлічною оливою. Якщо штовхач іржавіє, його потрібно розібрати, очистити від іржі та перевірити напрямну втулку. У важких випадках потрібно замінити сердечник штовхача.

З: Як часто потрібно замінювати гальмівну колодку гальма YWZ3?

В: На що слід звернути увагу при заміні? Цикл заміни гальмівних колодок не має фіксованого терміну і в основному залежить від частоти та умов роботи гальмівного обладнання. Коли товщина колодки зменшується до однієї-третини від початкової товщини (або головка заклепки на колодці оголюється), її потрібно негайно замінити. Під час заміни слід віддавати перевагу використанню оригінальної відповідної прокладки, яка підтримує два способи встановлення: заклепування/вставлення, без необхідності використання професійних інструментів; Після заміни необхідно відрегулювати зазор між плиткою і гальмівним колесом, щоб забезпечити рівний зазор з обох сторін.

З: Які основні моменти щоденного обслуговування гальма YWZ3?

Відповідь: Для щоденного технічного обслуговування необхідно дотримуватися трьох пунктів: ① Регулярно перевіряйте шарнірну точку, використовуйте його-самозмащувальні характеристики підшипника та не потребуйте частого змащування, лише додайте спеціальне мастило, якщо воно заклинило; ② Очищайте гальмівне колесо та поверхню колодок щомісяця, щоб уникнути налипання масляних плям і впливу на ефект гальмування; ③ Кожного кварталу перевіряйте стан головної пружини та кінцевого вимикача, щоб забезпечити стабільний крутний момент і нормальний зворотний зв’язок. Одночасно перевірте рівень гідравлічного масла та якість двигуна.

Популярні Мітки: ywz3 шахтний підйомник промислові барабанні гальма, Китай ywz3 шахтний підйомник промислові барабанні гальма виробники, постачальники, фабрика